台风引发山体滑坡造成列车机车脱轨 我队专家临危受命开展地灾应急调查

  作者：办公室    来源：本站原创    2007-10-24    

受今年第16号台风“罗莎”带来的特大暴雨影响，10月8日，一列由温州开往安徽阜阳的N402次旅客列车，途经温州市鹿城区双潮乡时遭遇山体滑坡，发生列车机车脱轨，造成金温线局部中断行车，所幸无人员伤亡。我队地质专家临危受命，迅速开展地质灾害应急调查，为有关部门采取处理措施提供了科学依据。

　　10月8日上午11时53分，当这列N402次旅客列车行驶至鹿城区双潮乡沈岙村附近（金温线K196+950）时，突遇山体边坡土石瞬间坍塌，火车司机虽按照规定认真瞭望，发现险情及时采取制动措施，但由于惯性作用仍然与侵入限界的坍塌土石发生碰撞，致使1台机车和机后一节行李车侧翻脱轨。由于处置得当，机后16节车厢和593名旅客安然无恙，司乘人员也无一伤亡，但造成金温铁路局部暂时中断行车。

事故发生后，省、市领导吕祖善、王建满作出重要指示，市长邵占维赶往事故现场指挥协调相关处置工作。有关部门迅速行动，立即启动了应急预案，安置撤离列车上的旅客，并调集300多人抢修铁路，清理坍塌土方，处理边坡，制订调配车辆方案。经过7个多小时的抢修，10月8日晚7时20分，一度局部中断的金温铁路恢复畅通。

我队接到有关部门通知，以最快速度派出袁民豪、傅正园、陈明东、徐良明、郑东华、吴扬、刘冬等七名技术人员和温州市国土资源局以及鹿城分局领导、专家一道组成地质灾害应急调查小组。当时，台风仍持续影响温州，风急雨骤，调查组成员穿着雨衣雨鞋，赶到后立即查看现场，确定查勘方案，踩着泥泞的塌方土堆和山路顶风冒雨开展现场勘查。

根据调查，滑坡体平面上呈半圆形，滑坡前缘宽约80m，后缘宽20m，长约30m，平均厚度约3m，滑坡体方量约4500m³，根据斜坡上基岩出露情况分析，滑坡体为残坡积土体滑动。造成塌方的原因主要是滑坡体作为残坡积土体，在强降雨作用下已经过饱和，土体的重量增加、土体的物理力学性质降低，从而降低了边坡的稳定性，在火车经过时振动的诱发下而失稳产生滑坡。同时，边坡为人工削坡后形成，该段边坡为高陡边坡，前缘支护措施强度不够，在强降雨的诱发下产生土质浅层牵引式滑坡。

调查组还对滑坡体发展趋势及危害性进行了分析，边坡后缘存在裂缝，后侧和右侧排水沟存在裂缝和变形迹象，目前滑坡体仍处于不稳定状态，随时有可能产生新的滑动。边坡下方为铁路，滑坡隐患直接威胁下方铁路，如再次发生强降雨，仍有可能引发滑坡，对下方铁路及过往列车危害。

调查组向铁路等部门提出了对该段铁路边坡进行详细地质灾害勘查的建议，根据勘查结果采取必要的地质灾害防治措施，彻底消除隐患。